Sistema Start & Stop no Fiat Uno 2015

Mais uma vez pioneira, a Fiat é a primeira fabricante a equipar um automóvel nacional com o Start&Stop. Este recurso “verde” de última geração chega a economizar até 20% de combustível* no anda e para das cidades como em semáforos e trânsito congestionado, além de reduzir significativamente a emissão de gases, contribuindo com o meio ambiente. Ele vem de série na nova versão Evolution 1.4 do Novo Uno 2015. Com funcionamento simples, o sistema desliga o motor automaticamente durante paradas. Ao pressionar o pedal da embreagem, o motor é ligado automaticamente. Simples assim: parou? Desligou.

O Start & Stop é um sistema que desliga o motor de forma instantânea quando o carro encontra-se parado por alguns segundos e volta a ligá-lo quando o freio é aliviado . Criado pela francesa Valeo em 2004 para equipar o Citroën C3, o sistema caiu nas graças dos consumidores e atualmente está presente em diversos modelos.

Esse equipamento não é tão recente assim. A primeira aparição do Start & Stop ocorreu em meados da década de 70, quando a crise do petróleo abalou o mundo e o preço do barril subiu mais de 300% em poucas semanas. Em busca de alternativas para poupar combustível, as montadoras acabaram chegando nesse sistema, que só não foi popularizado porque os motores demoravam a ligar e apresentavam muitas falhas, principalmente porque naquela época ainda não existia ainda a injeção eletrônica – os carros utilizavam carburadores.

Hoje em dia, o item está em alta graças aos avanços tecnológicos das últimas décadas. O objetivo continua sendo a economia de combustível, mas a intenção de preservar o meio ambiente (ou diminuir a agressão a ele) também está agregada nessa meta.

Como funciona?

Existem dois tipos de Start & Stop: o primeiro é baseado no sistema de partida convencional, que tem como principais alterações a introdução de um motor de partida mais robusto e uma central eletrônica para gerenciar o sistema e “dizer” quando o motor tem que desligar ou ligar. Esse é o tipo de sistema do gênero mais utilizado atualmente, por ser o de menor custo no desenvolvimento, fabricação e implantação.

Já o segundo baseia-se no alternador, que substitui o motor de partida e faz um trabalho inverso, girando o motor através da correia.

Quando é dada a partida no motor, ele fica responsável por gerar rotação para os componentes do sistema e, a partir do momento em que o motor entra em funcionamento, ele passa a gerar eletricidade como um modelo tradicional. Mas, para que o Start & Stop possa entrar em funcionamento existem algumas regras. O veículo, por exemplo, precisa estar parado e com a rotação do motor em marcha lenta. No caso de carro com câmbio manual, o pedal da embreagem deve estar acionado, já para automóveis com transmissão automática, o freio deve estar pressionado e, além disso, a temperatura ambiente e do motor devem estar dentro do normal.

No caso do Uno, para atuar o carro precisará estar com o câmbio em ponto morto e a embreagem liberada. O motor ficará desligado por até 2 min e 45 s (se você não apertar a embreagem antes para sair), voltando a religar em seguida. Caso o ar-condicionado esteja ligado, este tempo diminui para no máximo 1 min, de modo que a cabine não esquente. Além do Start-Stop, o Uno Evolution teve a quinta marcha alongada e ganhou pneus Pirelli P1, de menor resistência a rodagem. De acordo com o Programa de Etiquetagem do Inmetro, o modelo tem nota A de consumo, com médias de 8,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, sempre com etanol.